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<title>Seawaymax</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Seawaymax</span></h1>

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<p><b><span lang="en">Seawaymax</span></b> ist eine <a href="Schiffsgr%C3%B6%C3%9Fen_und_Wasserstra%C3%9Fen" title="Schiffsgrößen und Wasserstraßen">Größenangabe</a> für <a href="Schiff" title="Schiff">Schiffe</a>, die gerade noch die <a href="Schleuse" title="Schleuse">Schleusen</a> des <a href="Sankt-Lorenz-Seeweg" title="Sankt-Lorenz-Seeweg">Sankt-Lorenz-Seewegs</a>, der Verbindung zwischen den <a href="Gro%C3%9Fe_Seen" title="Große Seen">Großen Seen</a> und dem <a href="Atlantischer_Ozean" title="Atlantischer Ozean">Atlantik</a>, passieren können. Die Maximalmaße sind: 225,6 <a href="Meter" title="Meter">m</a> (740 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">ft</a>) lang, 23,8 m (78 ft) breit, Tiefgang 7,9 m und eine Höhe über der Wasseroberfläche von 35,5 m. Somit ist diese Klasse kleiner als <a href="Panamax" title="Panamax">Panamax</a>.

</p><p>Die <i>Seawaymax</i> Größe wird auch für den Chesapeake und Delaware Kanal verwendet, der den Seeweg von Baltimore nach New York verkürzt.

</p><p>Auf den Großen Seen gibt es einige größere Frachtschiffe, die den <a href="Abmessungen" title="Abmessungen">Maßen</a> der Schleusen nicht entsprechen und somit auf den Einsatz auf den Großen Seen beschränkt sind. Diese Größenbeschränkung limitiert natürlich auch die <a href="Schiffsma%C3%9Fe" title="Schiffsmaße">Tonnage</a> der Schiffe, deren <a href="Rekord" title="Rekord">Rekord</a> bei 28.500 <a href="Tonne_(Einheit)" title="Tonne (Einheit)">t</a> liegt, während auf den Großen Seen bis zu 72.000 t erreicht werden. Trotzdem werden die meisten neuen Schiffe auf die hier beschriebenen Maße beschränkt.

</p><p>Schiffe größer als Seawaymax, die auf den Großen Seen <i>gefangen</i> sind, werden als (<i>echte</i>) <i><a href="Gro%C3%9Fe-Seen-Schiff" title="Große-Seen-Schiff"><span lang="en">Lakers</span></a></i> bezeichnet, Seawaymaxschiffe bisweilen als <i>unechte <span lang="en">Lakers</span></i>; wenn sie seetüchtig sind, als <b><span lang="en">Salties</span></b>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Patrick M. Alderton: <i>Reeds Sea Transport.</i> Operation and Economics, Adlard Coles Nautical, London 2011, ISBN 978-1-4081-3142-8.</li>

<li>Suresh Chandra Misra: <i>Design Principles of Ships and Marine Structures.</i> Taylor & Francis Group LLC, Boca Raton 2016, ISBN 978-1-4822-5447-1.</li>

<li>Michael Bell, Solmaz Haji Hosseinloo, Urszula Kanturska (Hrsg.): <i>Security and Environmental Sustainability of Multimodal Transport.</i> Springer Science & Business Media B.V., New York 2010. ISBN 978-90-481-8561-0.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.imsf.info/media/1167/14-chris-palsson-ihs-fairplay-ship-types-sizes.pdf">The Source for Maritime Information and Insight</a> (abgerufen am 11. August 2017)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.marad.dot.gov/wp-content/uploads/pdf/NCNV_Report-Part_1.pdf">Great lakes-St. lawrence seaway new cargoes/new vessels market.</a> (abgerufen am 11. August 2017)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.portdetroit.com/wp-content/uploads/2015/02/Great-Lakes-Shipping-Study-Final.pdf">Great Lakes Shipping Study</a> (abgerufen am 11. August 2017)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/page/commissions_perm_v2_fr/media/documents/Memoire_VoieMaritimeStLaurent_20070907.pdf">La Voie Maritime du Saint-Laurent / Système des Grands Lacs</a> (abgerufen am 11. August 2017)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.scga.ca/files/20120813Senate_Report.pdf">Moving Energy Safely - Saskatchewan Common Ground Alliance</a> (abgerufen am 11. August 2017)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.britannica.com/technology/laker">https://www.britannica.com/technology/laker</a></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Schiffsma%C3%9Fe" title="Schiffsmaße">Schiffsgrößen</a></div>

<p><a href="Aframax" title="Aframax">Aframax</a> |

<a href="Baltimax" title="Baltimax">Baltimax</a> |

<a href="Baltic_Max_Feeder" title="Baltic Max Feeder">Baltic Max Feeder</a> |

<a href="Capesize" title="Capesize">Capesize</a> |

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<a href="Wozmax" title="Wozmax">Wozmax</a>

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